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造假的斯巴鲁内忧外困-铭心记事网

www.mxjs.net 时间:2018-06-07 18:41 浏览:

加强公司内部管理的承诺言犹在耳,半年后日本汽车制造商斯巴鲁就再度遭遇打脸。斯巴鲁公司5日召开新闻发布会,承认了公司涉嫌篡改汽车燃效和尾气测试数据,并且发现了新的造假细节。号称“日本宝马”的斯巴鲁曾借性能车翼豹WRX STI超好的质量和强悍的性能让车迷津津乐道,然而在这之后斯巴鲁似乎就开始了下坡路。如果车型变得越发普通还可以解释为审美创新上的瓶颈期,但半年之内先后两起事故透露的就是斯巴鲁在质量把关上的缺失,再加上国际环境的风云变化,斯巴鲁的路似乎越走越窄了。


01

数据造假

从903辆到1551辆,在最新一轮公布的产品数据造假情况中,受影响的车辆几乎翻了快一倍。斯巴鲁公司的内部人员表示,在测量车辆的燃油经济性和其他参数时,斯巴鲁忽略了车辆速度和空气湿度与现有标准的偏差。而在当天公布的一份声明中,斯巴鲁也表示,他们尚未对具体行为进行全面的调查,包括原因、背景以及此种行为的动机。鉴于事情的紧急性,将由外部专家进行彻底的调查。

丑闻总要有人“买单”。为了明确经营责任,斯巴鲁社长吉永泰之引咎辞职。据了解,吉永泰之将辞去公司总裁及首席执行官的职务,亿承担造假丑闻的责任。之后,吉永泰之将成为无代表权的董事长,专营应对违规问题。未来总裁中村拓美将成为公司的新任首席执行官,这一任命将于6月22日开始生效。

早在去年,斯巴鲁就被曝出在车辆出厂前对燃效和尾气的随机抽查中,长久以来存在篡改测试值的不正当行为。被发现存在问题的是该公司位于群马县太田市群马制作所的总厂和矢岛工厂。今年4月,斯巴鲁就此事向日本国土交通省提交了调查报告,在这次的调查结果中,共903辆车涉嫌数据造假。造假丑闻并未就此停歇,5月中旬,国土交通省再次对斯巴鲁造假进行调查,而刷新了此前记录的1551辆涉事车辆就是在最新一轮调查中发现的。

斯巴鲁似乎进入了多事之秋。半年前,“质检门”让斯巴鲁深陷舆论旋涡,“质检糊弄三十年”的呼声此起彼伏。据日媒披露,当时斯巴鲁因为违反规定让不具备资格的员工进行了出货前新车的最终检查,因此召回了约25万辆他们认为有必要重新检查的汽车,涉及斯巴鲁的所有车型。而当时的无检查资格人员为4人,正规检查员有245人。对此,吉永泰之强调,发生违规情况并非人手不足,也承诺今后将修改检查体制。

02

内忧待解

“品质”是“造假门”背后惹怒众人的关键词。神户制钢、高田气囊的丑闻接二连三,每一次意外的出现都在消耗受众的信任,而“日本制造”也似乎在神坛上摇摇欲坠。就在“质检门”曝出不久前,斯巴鲁已经进行过多次召回,2017年1月,2008年-2011年款的部分力狮、森林人、翼豹等车型已被召回,原因在于发动机水泵轴配装间隙小,可能导致轴承锁死、水泵无法正常工作。如果要继续行驶可能会出现发动机熄火且不能重新启动的情况,存在着极大的安全隐患。

回望斯巴鲁这些年来的历程,会发现斯巴鲁并没有少给自己“埋雷”。作为小众品牌的代表,斯巴鲁在造车的过程中始终不断追求全方位的平衡,将性价比努力做到最好,而这也使得斯巴鲁在全球范围内用了一大批忠实粉丝。然而,斯巴鲁的王牌也在给它日后的进程埋下隐患。以斯巴鲁最为核心的水平对置发动机技术来讲,这项技术能够使车辆整体的高度降低、长度缩短、整车重量更轻,因此车辆驾驶更加平稳等特性,因此早期的不少品牌如大众、雪铁龙等都应用了这一技术。

世间之事难两全。水平对置发动机在给斯巴鲁带来荣耀的同时,也存在着致命的缺点。一个原因在于横置的气缸会在重力的作用下使机油流到底部,造成气缸无法充分润滑的结果,进而带来了机油润滑等难以解决的问题。另一方面在于活塞的水平放置与重力作用的相互叠加,导致水平往返运动中顶部和底部与缸套的摩擦程度不一,极有可能造成烧机油情况的出现。更为重要的是,这种发动机对机油的品质要求更高,而且比起其他以省油著称的日系车,斯巴鲁无疑放弃了自己的一大优势。

这些硬伤困扰着斯巴鲁,而衰落的景象已经率先出现在了中国,后者已经跻身为目前全球最大的汽车市场。据统计,2017年斯巴鲁在华的销量下降了34%,仅为3.1万辆。根据目前的低迷状态,业内专家甚至预计斯巴鲁在2018年的销量会继续下滑3%。这与斯巴鲁在中国的顶峰销量相比已经下跌到了一半的程度。

在中国摸爬滚打了13年,斯巴鲁仍旧未能得人心,这与斯巴鲁在北美市场上的火爆出现了天壤之别。而这也不能怪别人。最让人诟病的除了质量问题外,还有斯巴鲁的“看人下菜碟”。在北美市场,斯巴鲁要求每1.5万千米进行一次保养,在日本是每1万千米保养一次,但这一数据放在中国却成了5000千米。难看的吃相让斯巴鲁始终在中国市场的销量垫底。

2017年,中国市场上的中冀斯巴鲁年净利润仅为176万元,平均单车利润仅为81至95元。就连在关键的北美市场,斯巴鲁也没能拿出一份像样的成绩单。美国市场的销量一度占据斯巴鲁汽车全球销量的60%,但在去年第三季度,斯巴鲁共在美国市场销售了约15.9万辆汽车,与去年同期相比下降了7.3%,营业利润也下降了13.2%。

03

外患难平

斯巴鲁折戟中国市场也有一定的外在原因。目前斯巴鲁旗下的车型仍然以进口形式在华销售,因此在性价比方面难免弱于那些已经实现了国产的竞争对手。以斯巴鲁旗下的森林人为例,官方指导价在23.98万至33.48万元之间,但价格却与同配置的东风日产下的逍客以及本田CR-V相去甚远,据了解,森林人的起步价甚至能够达到它们的顶配车型。即便是在需求旺盛的美国,斯巴鲁也没有选择开设更多工厂的打算。事实上,斯巴鲁汽车在日本以外地区只设立了一家工厂,即斯巴鲁印第安纳汽车有限公司。

而这又牵扯出了另一个不确定因素(责任编辑:铭心记事网)

 
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